LA PLANÈTE

Nous n’avons de cesse de repousser les limites de ce qui est techniquement possible en mer, et nous nous sommes investis dans le développement de technologies environnementales nouvelle génération afin de parvenir à des émissions nettes nulles pour nos opérations maritimes d'ici 2050.

DÉCARBONISATION
La décarbonisation de nos opérations maritimes est un élément essentiel de notre stratégie de durabilité.
Pour démontrer notre engagement à cet égard, nous avons mis en place un objectif ambitieux de zéro émission nette d'ici 2050, qui va plus loin que l'ambition actuelle de l'OMI (Organisation Maritime Internationale) de réduire de 50 % les gaz à effet de serre d'ici 2050.

 

Lire notre dernier rapport sur le développement durable :


Rapport 2021

 

Lire également nos rapports précédents :

 

Rapport 2020

Rapport 2019

 

Réduire notre empreinte carbone

 

À la fin de l’année 2019, nous avions atteint une réduction de 28 % de l’intensité des émissions de CO2 pour l’ensemble de notre flotte, comparé à 2008. Bien que la pandémie nous ait empêchés de suivre avec précision les améliorations de l'intensité carbonique de notre flotte, nous estimons actuellement atteindre l’objectif de réduction de l'intensité des émissions de CO2 de 40 % d'ici 2027, soit trois ans avant la date cible de 2030 fixée par l'OMI et adoptée comme objectif par la CLIA.

Réduire notre empreinte carbone

Améliorer la qualité des émissions des navires

Notre objectif à long terme est de parvenir à des émissions nulles dans toutes les opérations, en mer et à terre. Nous souhaitons atteindre l'objectif du secteur, à savoir une amélioration de 40 % de l'intensité des émissions d'ici 2030, par rapport à une base de référence de 2008, dans le cadre de notre démarche visant à atteindre des opérations neutres en carbone d'ici 2050.
 
Aujourd'hui, 14 des 19 navires de MSC Cruises sont équipés de systèmes d'épuration des gaz d'échappement (EGCS) pour réduire de 98 % le soufre provenant des émissions des navires.

Nos installations hybrides complexes EGCS permettent de recueillir l’eau de lavage dans des réservoirs spécifiques pour éviter un déversement direct dans les ports d’escale ou autres zones sensibles.

MSC Seashore est notre troisième navire, après MSC Grandiosa et MSC Virtuosa, à être équipé d'un système de réduction catalytique sélective (SCR), qui réduit considérablement les oxydes d'azote (NOx) des gaz d'échappement du navire et les transforme en azote et en eau inoffensifs, grâce à un contrôle actif avancé des émissions. Les systèmes SCR seront installés sur tous les futurs navires.

Fin 2021, sept de nos 19 navires, dont tous nos nouveaux navires, avaient été équipés d'une capacité d'alimentation à quai. Cela permet d'éteindre les moteurs à bord et de réduire les émissions. Nous nous sommes engagés à utiliser ces systèmes chaque fois que l'alimentation à quai est disponible.

Nos technologies avancées ont permis de réduire considérablement les émissions de SOx et de NOx au fil du temps.

Améliorer la qualité des émissions des navires

Improving Air Quality | MSC Cruises

Explorer de nouvelles technologies et solutions

Le passage au GNL comme carburant, sur jusqu'à neuf de nos futurs navires, permettra une réduction des émissions carbone jusqu'à 20% par rapport aux carburants classiques. Le GNL permet d’obtenir des émissions avec 99% moins d’oxydes de soufre (SOx), 85% moins d’oxydes d’azote (NOx), et considérablement moins de particules fines dans les gaz d’échappement. Notre premier navire au GNL, le MSC World Europa, sera mis en service en 2022.

De plus, nous investissons dans un projet révolutionnaire qui vise à intégrer une pile à combustible à oxyde solide (SOFC) en guise de démonstration technologique à bord du MSC World Europa. Ce prototype utilisera du GNL pour produire de l’électricité et de la chaleur exploitable. Ce processus est environ 25% plus efficace qu’un moteur à combustion interne à vitesse moyenne, réduisant donc les émissions dans des proportions similaires.

À l'heure actuelle, cette technologie n'a été testée qu'en laboratoire, mais si les résultats obtenus à bord correspondent à nos estimations, voire les dépassent, nous prévoyons d'augmenter l'échelle des piles à combustible pour répondre aux besoins énergétiques des futurs navires.

En parallèle, nous étudions l’utilisation de batteries comme solution énergétique, qui permettrait de stocker l’énergie de façon intelligente, créant ainsi une réserve énergétique en cas de besoin. Cette étude englobe une analyse complète du cycle de vie de ces batteries pour évaluer la viabilité de cette solution à grande échelle.
 
Bienvenue dans le futur de la croisière avec le MSC World Europa, notre premier navire alimenté au GNL et l'un des navires les plus respectueux de l'environnement.

Les nouvelles technologies et les carburants à faible teneur en carbone sont essentiels à notre stratégie de réduction des émissions carbone.
 
 

Explorer de nouvelles technologies et solutions

Exploring New Technologies and Solutions | MSC Cruises

Efficacité énergétique et conception avancée des navires

Pour chaque nouvelle classe de navire que nous développons, nous révisons entièrement le design afin de toujours atteindre des résultats optimaux en matière d’efficacité et d’environnement. Nous repensons toute la structure du navire, la disposition des ponts, et la distribution du poids pour un niveau optimal d’hydrodynamique et d’aérodynamique, et pour maximiser l’efficacité énergétique.
 
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Réduction de la pollution atmosphérique
Nous avons installé des systèmes hybrides de nettoyage des gaz d'échappement (EGCS) sur 14 de nos navires de croisière, qui réduisent les émissions de SOx de 98 %, et des systèmes de réduction catalytique sélective sur 3 navires, qui réduisent les NOx jusqu'à 90 %.

Bruit rayonné sous-marin
La coque et les hélices sont conçues, construites et installées de manière à minimiser le bruit ou les vibrations susceptibles d'affecter les mammifères aquatiques.

Systèmes de traitement des eaux usées
Notre flotte est en totale conformité avec les règles de rejet des eaux usées et, sur 11 de nos navires, des systèmes avancés fournissent une eau traitée proche des normes de l'eau du robinet.

Eau douce
Nos nouveaux navires sont capables de fournir tous les besoins en eau douce à bord à partir de l'eau de mer.

Gestion des déchets
Les déchets sont compactés, triés ou incinérés, et les déchets résiduels sont soigneusement acheminés vers des installations de réception portuaires spécialisées en vue de leur recyclage ou de leur élimination.

Nouveaux systèmes énergétiques
En 2022, nous lancerons notre premier navire fonctionnant au GNL. Le GNL élimine en grande partie les émissions d'oxydes de soufre (SOx) et les particules dans les gaz d'échappement, réduit les émissions d'oxydes d'azote (NOx) jusqu'à 85 %, et le CO2 jusqu'à 25 %.

Efficacité énergétique
À bord des nouveaux navires, l'éclairage est assuré par des LED à haut rendement énergétique et notre système de chauffage, de ventilation et de climatisation s'adapte automatiquement à la météo et au nombre de passagers à bord.

Capacité d'alimentation à quai
7 de nos navires peuvent désormais se connecter au courant de quai, ce qui permet d'éteindre les moteurs de bord lorsqu'ils sont à quai.

Analyse avancée
La numérisation nous permet d'anticiper et de traiter les inefficacités des systèmes et des équipements, et de fournir à l'équipage des conseils spécifiques pour améliorer les performances.

Récupération de chaleur

Les systèmes de récupération de chaleur permettent de redistribuer intelligemment la chaleur et le froid là où ils sont nécessaires dans le navire.

Assiette optimisée

Un logiciel surveille la stabilité du navire pour aider les officiers de pont à optimiser l'assiette du navire - et donc à réduire la consommation de carburant.

Réduction de la traînée
Les coques de nos navires sont recouvertes de peintures de haute technologie qui ralentissent la formation d'organismes marins, réduisant ainsi la traînée et améliorant l'efficacité énergétique.

Système de traitement des eaux de ballast
Toutes les eaux de ballast sont filtrées et traitées par UV avant d'être rejetées en mer afin de garantir qu'elles ne contiennent pas d'organismes aquatiques nuisibles et de pathogènes.

Efficacité énergétique et conception avancée des navires

Advanced ship design | MSC Cruises

Gestion de l'eau et des eaux usées

Nos navires sont équipés des dernières installations de production d'eau douce et 80 % de l'eau douce utilisée à bord est autoproduite. Cela signifie que nous réduisons au minimum le prélèvement de cette précieuse ressource à terre, où l'eau douce peut être rare.

Nous visons à réduire la demande d'eau à bord de 3 % par an pour chaque navire, en combinant la surveillance de la consommation, l'installation de technologies d'économie d'eau et la formation et l'éducation de l'équipage.

Nos eaux usées sont reversées en mer dans le respect des règlementations internationales, nationales et locales les plus strictes.

Depuis 2007, nous équipons tous nos nouveaux navires d’un système avancé de traitement des eaux usées pour le traitement des eaux noires et des eaux grises qui, une fois filtrées, sont d’une qualité proche de l’eau du robinet.

En outre, tous nos navires sont en mesure de rejeter de l'eau traitée dans un port où des installations de réception portuaires adéquates, reliées à des systèmes locaux de traitement des eaux usées, sont disponibles. C'est notamment le cas dans les zones écologiquement sensibles, telles que la mer Baltique.

Même si la règlementation autorise les navires à déverser les eaux usées en mer à plus de 12 milles nautiques du littoral, nous ne tolérons en aucun cas cette pratique dans le cadre de nos opérations. Si toutefois cette pratique devait s’avérer nécessaire dans une situation exceptionnelle, le navire est tenu de demander une autorisation spéciale à la compagnie.

La règlementation en vigueur autorise également à déverser en mer les eaux de cale et l’eau huileuse si celle-ci a été traitée dans un séparateur agréé (OWS – Oily Water Separator). Cependant, nos procédures nous l’interdisent. Nous avons choisi de déverser ces eaux au port, dans des réservoirs dédiés à leur filtration.

Nos systèmes avancés de traitement des eaux usées traitent les eaux usées jusqu'à une qualité proche de celle de l'eau du robinet.
 
 
 
 

Gestion de l'eau et des eaux usées

Water preservation | MSC Cruises

Traitement des eaux de ballast

L’un des challenges à bord d’un navire de croisières est de s’assurer que le poids, le centre de gravité et la stabilité restent équilibrés tout au long du voyage. Pour y parvenir, nous nous aidons de réservoirs dans la partie inférieure du navire qui peuvent être remplis d’eau de mer pour jouer un rôle de lest.

Des études scientifiques ont révélé qu’avec cette pratique, des bactéries, des microbes, des petits invertébrés, des larves et autres micro-organismes sont transportés d’une partie du monde à une autre, représentant une menace pour les écosystèmes locaux.

Pour éviter cela, et pour se conformer aux réglementations internationales strictes, nos navires sont équipés d'un système de traitement des eaux de ballast conforme aux normes fixées par l'organe directeur international des Nations unies, l'Organisation maritime internationale (OMI). Ce système protège contre l'introduction involontaire d'espèces marines envahissantes. En 2021, 100 % des eaux de ballast ont été filtrées et traitées aux UV avant d'être rejetées en mer.

Nous avons adopté un programme de traitement stricte pour supprimer tout risque de transport d’espèces marines dans les eaux de ballast.
 
 

Traitement des eaux de ballast

puerto morelos national park, Mu Koh Angthong National Marine Park,Ko Samui

Gestion des déchets

Chaque navire est équipé d’une centrale de gestion des déchets avec des procédures et des instructions spécifiques selon leur nature.

Tous les déchets organiques, ainsi que les articles jetables recyclables, y compris les plastiques, les métaux, le papier et le verre, sont collectés et séparés par des membres d’équipage de traitement des déchets spécialement formés. Les déchets sont compactés, séparés ou incinérés, et les déchets résiduels sont soigneusement acheminés vers des installations portuaires spécialisées.

La formation de notre équipage, non seulement à la manipulation des déchets, mais aussi à la compréhension de l'importance de la gestion des déchets, est au cœur de notre action. Nos membres d'équipage reçoivent une formation continue pour s'assurer qu'ils restent au fait des normes les plus élevées et peuvent informer nos clients sur la nécessité de séparer et de recycler.

Le responsable de la conformité environnementale de chaque navire est chargé de veiller à ce que les protocoles de gestion des déchets soient respectés.
 
 

Gestion des déchets

Solid Waste Management | MSC Cruises

CAP SUR UN AVENIR DURABLE

Le développement durable ne porte pas seulement sur la protection de l’environnement, mais vise aussi à soutenir nos collaborateurs et nos partenaires commerciaux, toutes les personnes qui voyagent avec nous, les communautés locales et les destinations que nous visitons.

Découvrez notre programme de développement durable qui s’articule autour de quatre thèmes : la planète, nos collaborateurs, nos destinations et les achats.